0 引言
射頻識別(RFID) 技術通過采用一些先進的技術手段，實現人們對各類物體和設備在不同狀態下的自動識別和管理。由于RFlD系統中的射頻卡和閱讀器不用接觸即可完成識別，可廣泛應用予各種場合。射頻識別技術在國外發展很快，已在很多領域大量應用。例如在交通運輸行業中，墨西哥的圣路易斯波托西市對公交車追蹤和票證系統非常感興趣， AGIL 公司和AITATEC 大學聯合開發了一套利用白的低頻感應器( 134. 阻Z) 埋入地下來進行公交路線控制，和無線感應的票證系統;英國倫敦車輛開始使用RFID 車輛，駕駛執照也嵌入電子標簽。
目前在國內，射頻識別技術在車輛管理方面也得到了一些應用，如高速公路收費、停車場智能化管理、貨物元線跟蹤和識別、公共交通電子車票、汽車防盜等領域。廣東的深圳、廣州、佛山、北京的機場高速公路上應用了無線識別收費系統，深圳的黃崗口岸，廣東金茂大廈使用了射頻技術免停車停車場系統。
隨著我國社會經濟的發展，人們對郵政通信能力、質量的要求越來越高。長期以來，我國郵政運輸一直由于經營、管理方式的問題，存在投入大、設備利用率低、收益差、不能很好保證郵運生產的高質量完成，不能滿足現在的郵政通信要求。針對這種現狀，將RFID 元錢射頻技術應用到郵政郵運車輛管理中，通過RFID 技術特點和優勢實現郵運車輛遠程跟蹤和控制具有重要的實際意義。目前，把讀寫器、無線遠距離射頻卡相結合的技術，運用在車輛監控和管理領域尚屬首例。
1 系統設計總體描述
1. 1 系統組成、功能與拓撲結構
整個系統由兩部分組成。控制點部分，由放置在郵車上的射頻電子標簽、安裝在個控制點的讀寫器和天線組成，實現郵運車輛身份的自動識別與監控，并適時上傳監測數據;控制中心部分，完成射頻卡和司乘人員身份綁定、車輛信息管理、人員考勤以及遠程監控、統計報表等功能。及時接收車輛采集點信息并記錄處理信息，以圖形化方式動態顯示郵運車輛到達各控制點的時間。系統采用兩種數據通信方式，對固定監測點，采用企業內部專用網絡(郵政綜合網)實現數據傳輸;對移動監測點，則通過Intemet 和GIS 相結合的通信方式。
業務流程如下:司機在郵局調度處領取射頻卡，系統記錄卡ID 號，并將卡ID 和車輛牌號、駕駛員、出車時間以及出車線路等信息記錄到中心數據庫，當車輛行使到控制點后，由放置在控制點的讀寫器讀出經過車輛的ID 和結果時間，將這些信息通過Intemet 或者郵政綜合網傳輸到省中心數據庫，省監控中心通過GIS 地理信息系統將這些信息以地圖的方式顯示在控制計算機上，讓調度人員直觀的看見整個系統內郵政車輛的運行狀態。
